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岚图FREE通过全球首个涉水后底部碰撞,官方称之为:陆地坦克、水中潜艇

来源:互联网/编辑:佚名/时间:2021-12-29

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  9月26日,经中国汽车股份有限公司中央权威机构认证,基于公安部交管局提供的高频事故现场,蓝兔FREE乐城挑战全球首个涉水电动汽车底部碰撞开放测试。在本次电动车涉水和底部碰撞测试中,蓝兔FREE的测试结果为“不冒烟、不起火、不爆炸、不积水”。

  “和平永远是造车的第一准则。对于电动汽车来说,电池安全才是‘真正的和平’。蓝兔汽车不生产电池,但注重解决电池系统的安全性。蓝兔汽车首创涉水和底部碰撞,就是要用最严苛的测试磨练整车的安全性能,突破电动车安全标准的新高度。”蓝兔汽车首席执行官房鹿博士表示。

  目前新能源汽车国家标准测试项目多为单个电池组的单项测试。然而,在用户拥有汽车的整个过程中,三电系统和整个车辆结构可能会遭受多重和重叠的损坏。这意味着在相同的常用场景下,车辆和电池组会遇到涉水、碰撞等多频多场景的回火。中汽中央专家认为,蓝兔汽车首创“全场景事故叠加”测试,具有真实性和现实意义。

  蓝兔汽车提出全球首次电动汽车涉水和底部碰撞试验,旨在通过多场景、多频叠加的安全测试方法,验证整车和电气系统的硬核强度。涉水试验结束后,试验车辆将继续进行底部碰撞,以进一步验证底部支撑事故后电池组和整车结构是否安全。

  2021年,郑州、天津等地接连发生暴雨,造成不同程度的生命财产损失。暴雨面前,车辆涉水引发的安全事故屡屡发生,涉水安全事故逐渐成为用户新的关注点和痛点。据中国气象局,根据降雨分类,24小时降雨量50-99.9毫米为暴雨,100-249.9毫米为暴雨,250毫米以上为暴雨。同时,车辆涉水行驶时,看不清路面上的障碍物,造成底部碰撞,会导致叠加事故。

  对此,在涉水试验中,中汽中央事业部对蓝兔FREE的纯电动版和增程版进行了涉水试验,试验涉水深度为600毫米,达到国标的6倍(国标涉水深度为100毫米),完全可以应对大暴雨。在底部碰撞测试中,蓝兔FREE纯电版和增程版测试车模拟了同样的普通驾驶情况。遇到障碍物并刹车后,他们以30公里/小时的速度用力撞击高度为210毫米的障碍物,在本次测试中,电池组的最低位置与障碍物重叠至少36毫米,以验证底部碰撞事故后电池组和整车结构是否安全。

  面对世界首次涉水后撞底公开测试,蓝兔FREE能否通过测试?中汽中央在通过蓝兔FREE的严格测试后给出了权威答案。

  中国汽车研究中心(田健)有限公司实车碰撞实验室主任刘磊现场公布了测试结果:此次,在涉水后的底部碰撞测试中,两车电池包未冒烟、未抓FREE、未爆炸、未进水,电解液未泄漏,物理防护也符合规模要求,完全满足电动车安全检验要求。电池组测试效果:无水、无火、无烟、不爆炸。

  中汽集团对蓝兔FREE的测试效果,无论是涉水深度还是涉水后的冲击测试效果,蓝兔FREE都碾压了众多品牌,树立了行业最安全新能源汽车品牌的标签。参与测试的现场专家表示,蓝兔FREE在测试过程中极其精彩,达到了严格的测试尺度,为用户提供了安全、零焦虑的质量验证。屠自由成功挑战世界第一

  蓝兔汽车始终把平安作为增长的第一标准,并放在内部研发的首位;蓝兔汽车的d、电池平安有一票“否决权”。为了打造最安全的电动SUV,蓝兔汽车在工艺上精益求精,是全球首创的双体工艺、行业首创的“立体保温墙”工艺、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全工艺,重新定义了新能源汽车的电池安全尺度。

  领先的电池系统技术源于不断扩大的研发;蓝兔的d队。现在,蓝兔已经建立了一支年轻但经验丰富的电池研发团队。他们来自世界各地,60%以上拥有硕士和博士学位。他们中的许多人曾在CATL等20多家著名公司工作,其中一些人从美国、英国和德国回来。

  蓝兔汽车首席执行官房鹿博士表示:“平安是企业成长的基础。作为中国造车的‘新力量’,蓝兔汽车将继续研发、存储、商业化更多前沿电池技术,自主掌握新能源汽车的重点技术。请相信蓝兔‘国家队’的实力,我们一定不负众望,为用户打造一款安全优质的电动车!”

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